Статистика |
|---|
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
TOYOTA Land Cruiser 60
|
| Характеристики |
| Общие |
| Год: |
1980-1992 |
| Дизайн |
| Тип(ы) кузова: |
5‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Массово-габаритные |
| Длина: |
4750 мм |
| Ширина: |
1800 мм |
| Высота: |
1805 мм |
| Колесная база: |
2730 мм |
| Колея задняя: |
1485 мм |
| Колея передняя: |
1485 мм |
| Масса: |
1920 кг |
| Двигатель |
| 4.0 |
156 л.с. |
| 4.2 |
120 - 150 л.с. |
| 3.4 Diesel |
90 - 120 л.с. |
| 4.0 Diesel |
103 - 135 л.с. |
| 4.2 Diesel |
129 - 162 л.с. |
| Предшественник |
Преемник |
| Toyota Land Cruiser 50 |
Toyota Land Cruiser 70
 |
|
| «Шестидесятый» Land Cruiser начал продаваться в 1980 году. В гонке за рынком США разработка автомобиля началась ещё в 1976 году. Инженеры хотели создать вседорожник, внешне напоминающий легковой универсал, с комфортными салоном и подвеской. Однако неразрезные мосты на рессорах не могли подарить «легкового» комфорта. Разработчики были готовы оснастить «шестидесятку» независимой подвеской, но тогда бы она потеряла такие качества как выносливость, неприхотливость, пострадала бы и проходимость. Выбор был сделан в пользу рессор, что сделало подвеску «Крузака» практически вечной, а вопрос с жёсткостью был решен инженерами путём долгих настроек. Полный привод с жёсткоподключаемым передком оснащался пониженной передачей. На некоторые рынки сбыта поставлялись модификации с блокировкой заднего межколёсного дифференциала. «Шестидесятый» выпускался только в пятидверном исполнении, но в зависимости от лет выпуска задняя дверь могла быть распашной или подъёмной, крыша «низкой» или «высокой», мест пять или семь, фары круглые или сдвоенные прямоугольные (с 1987 года). Моторов было шесть: четыре дизеля и два бензиновых. Объёмы двигателей варьировались от 3.4 до 4.2 литров. Бензиновый агрегат 2F (4.2 литра, 125 л.с., карбюратор) выпускался до 1984 года и запомнился расходом топлива (около 25 литров) и сложным карбюратором. С 1985 года на смену 2F пришел 3F (4 литра, 156 л.с., инжектор). Всю конвейерную жизнь прошёл дизель 3B (известный ещё по «сороковке» и некоторым грузовикам корпорации Toyota). Позже его оснастили турбонаддувом, подняв мощность с 90 до 120 л.с. Четырёхлитровые моторы серии 2H так же могли быть атмосферными и наддувными (мощность от 103 до 135 л.с. соответственно). Самыми мощными моторами были дизели 1HZ (130 л.с.) и 1HD-FTE (162 л.с.). Коробки передач: МКП-4, МКП-5, АКП-4 (с 1985 года). Тормоза передних колёс дисковые вентилируемые, сзади - барабанные. В конце 1989 года начались продажи следующего, шестого поколения Land Cruiser, но «шестидесятку» сняли с производства только в 1992 году. |
 |
| |
|
|
Toyota Celica
1999-2006 |
|
|
| |
|
|
 |
|
|
| |
|
|
Toyota Avensis
2003-2008 |
|
|
| |
|
|
 |
|
|
| |
Toyota Corolla E70
1979-1987 |
|
Toyota Corolla E150
2007-2009 |
|
|
| |
 |
|
 |
|
|
| |
|
Toyota Mark II
1984-1988 |
|
|
|
| |
|
 |
|
|
|
| |
|
|
Toyota RAV4
2000-2003 |
|
|
| |
|
|
 |
|
|
| |
Land Cruiser Prado 70
1984-2004 |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
Land Cruiser 60
1980-1992 |
Land Cruiser VX.R |
Land Cruiser 100
1998-2007 |
Land Cruiser 200
2007-н.в. |
|
| |
 |
 |
 |
 |
|
| |
|
|
|
|
|
 |
|
|
