Монеты Мира   

Новости

Просмотров: 689 | Добавил: Nikita-coins | Дата: 07.10.2015 | Комментарии (0)

Россия


Просмотров: 419 | Добавил: Nikita-coins | Дата: 23.06.2015 | Комментарии (0)

1 2 3 4 5 6 »

ЗИЛ 130 (4502)

 
     
     
     


Характеристики
Общие
Год: 1964-1986
Массово-габаритные
Длина: 5490 мм
Ширина: 2500 мм
Высота: 2400 мм
Клиренс: 275 мм
Колесная база: 3300 мм
Колея задняя: 1790 мм
Колея передняя: 1800 мм
Полная Масса: 4800 кг
Двигатель:
Объем: 5 969 см3
Мощность: 150 л.с.
Расход топлива: 32 л/100 км
Динамические
Макс. скорость: 90 км/ч
Предшественник Преемник
ЗИЛ 164
ЗИЛ 4331
ЗИЛ-130 — советский и российский грузовой автомобиль производства ЗИЛ. Пришёл на смену ЗИЛ-164.
ЗИЛ-130Д1 (1964—1986) — шасси под промышленные самосвалы ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-4502 (колёсная база 3300 мм).

С 1962 года собирался в Москве, в 1964 году началось массовое производство, в июне 1974 года был изготовлен миллионный ЗИЛ-130, в августе 1982 года - двухмиллионный ЗИЛ-130

Всего по декабрь 1994 года было изготовлено 3383312 шт. С 1995 по 2010 производился на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ) под индексом «43140».

Автомобиль оснащался 8-цилиндровым карбюраторным четырёхтактным V-образным верхнеклапанным двигателем ЗИЛ-130 мощностью 148 л.с. при 3000 об/мин (с ограничителем), максимальным крутящим моментом 41 кГм при 1800—2000 об/мин, степенью сжатия 6,5 и рабочим объёмом 5996 см3.

Автомобиль ЗИЛ-130 был оснащён гидроусилителем руля, синхронизированной 5-ти ступенчатой коробкой передач, трёхместной кабиной с омывателем ветрового стекла. Часть автомобилей комплектовалась предпусковым подогревателем двигателя. Впоследствии были введены транзисторное зажигание, генератор переменного тока, изменённый щиток приборов. Позднее были применены изменённая конструкция шарниров карданной передачи и другие новшества. Кабины ранних автомобилей имели два вентиляционных люка в крыше кабины и лючок воздуховода в левой части кабины выше педали сцепления. Потом этот лючок был убран. В семидесятых годах был упразднён сначала левый вентиляционный люк, а потом и правый. До 1970 года бортовые автомобили имели высоту бортов 685 мм, в дальнейшем высота бортов была уменьшена до 575 мм.
Автомобиль получил двигатель, конструкция которого имела много общих черт с двигателем представительской модели ЗИЛ-111, также V-образный, 8-цилиндровый, но меньшего рабочего объёма, рассчитанный на основной в то время в СССР бензин А-76 и с однокамерным карбюратором К-88АЕ, с падающим потоком, сбалансированной поплавковой камерой и ограничителем максимальных оборотов, вместо рассчитанного на достижение высоких мощностных показателей четырёхкамерного у легкового варианта. В целом, двигатели грузовиков и легковых автомобилей марки ЗИЛ в значительной степени различались между собой и имели сравнительно невысокую степень унификации, точно так же, как и двигатели «Чайки» и грузовиков ГАЗ.

 
    ЗИЛ 164
1957-1964 год
     
         
    ЗИЛ 157
1959 год
     
         
    ЗИЛ 130
1964-1986 год
Камаз 65115
2003 год
   
       

Вход на сайт

Поиск

Статистика


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Посетители

Календарь

«  Май 2019  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031