Новости |
---|
Просмотров: 1412 |
Добавил: Nikita-coins |
Дата: 07.10.2015
|
|
Просмотров: 815 |
Добавил: Nikita-coins |
Дата: 07.09.2015
|
|
Просмотров: 654 |
Добавил: Nikita-coins |
Дата: 23.06.2015
|
|
|
|
ВАЗ 2102

|
Характеристики |
Общие |
Год: |
1971-1985 |
Дизайн |
Тип(ы) кузова: |
5 дв. универсал (5‑мест.) |
Массово-габаритные |
Длина: |
4059 мм |
Ширина: |
1611 мм |
Высота: |
1400 мм |
Клиренс: |
175 мм |
Колесная база: |
2424 мм |
Колея задняя: |
1305 мм |
Колея передняя: |
1349 мм |
Масса: |
1010 кг |
Объём бака: |
45 л |
Двигатель |
Объём: |
1 198 см3 |
Мощность: |
64 л.с. |
Динамические |
Разгон до 100 км/ч: |
20 с |
Макс. скорость: |
142 км/ч |
Сходные |
Преемник |
Ваз 2101
 |
Ваз 2104
 |
|
ВАЗ-2102 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль с кузовом типа универсал. Серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1971 года по 1986 год.
История
Является лицензионной версией Fiat 124 Familiare, с многочисленными отличиями, аналогичными базовой модели ВАЗ-2101. Первый автомобиль ВАЗ-2102 сошёл с конвейера Волжского автомобильного завода в 1971 году. Затем после начала выпуска преемницы — «четвёрки» ВАЗ-2104 в 1984 году обе машины ещё 2 года выпускались одновременно вплоть до снятия «двойки» с производства весной 1986 года. За это время было выпущено 666 989 "универсалов" первого поколения Волжского автомобильного завода
Технические характеристики
Новая модель была во многом унифицирована с базовым седаном ВАЗ-2101. Приборная панель и рабочее место водителя идентичны таковым у ВАЗ-2101. Кромка двери багажника доведена до бампера и находится вровень с уровнем пола, что упрощает операции по погрузке и разгрузке. Сплошное заднее сиденье раскладываемое, что позволяет получить горизонтальную грузовую площадку. Номерной знак находится на задней двери, задние фонари расположены вертикально. Технический уровень универсалов в то время отличала слабая герметизация салона от пыли со стороны задней двери и паров бензина через горловину бензобака. Для большего по массе грузопассажирского ВАЗ-2102 пружины подвески и амортизаторы были дополнительно усилены, что позволило сохранить грузоподъемность в 250 кг с двумя пассажирами (или 60 кг с пятью пассажирами) при том, что собственная масса автомобиля в сравнении с седаном ВАЗ-2101 возросла на 55 кг.
Автомобиль оснащался бензиновым двигателем мощностью 62 л. с., работающим на бензине АИ-93. Вследствие увеличившейся нагрузки на двигатель и сцепление передаточное число главной пары увеличили с 4,3 до 4,44, применив так называемую грузовую шестерню.
В 1978 году был начат выпуск модификации ВАЗ-21021 с четырёхцилиндровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21011. Она предназначалась преимущественно для экспорта, так же как и ВАЗ-21023 с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 мощностью 77 л.с. В экспортном исполнении автомобиль ВАЗ-2102 оборудовали стеклоочистителем и омывателем стекла задней грузовой двери, сиденьями от ВАЗ-2106 с подголовниками.
В дальнейшем завод провёл следующую модернизацию автомобилей:
- до 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку;
- в 1983-м проведены изменения электрической части;
- карбюраторы 2101 модернизировали в 1974-м и выпускали до 1976 года, третьей серии 2101-1107010-03 (типа «ВЕБЕР») — с 1976 no 1978 год. С 1980 года на машины монтировали новые карбюраторы 2105-1107010-20 (типа «ОЗОН»), которые, по отзывам фактически всех автолюбителей, хуже предыдущих.
- В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01, 2-литровый бачок омывателя стекла (не во всех) и ножное включение омывателя на всех моделях, как на ВАЗ-21011.
- В период с 1982 по 1984 год вместе с рычагом привода клапанов распределительные валы азотировали для обеспечения повышенной коррозионной стойкости, износостойкости и сопротивления знакопеременным нагрузкам. Проблему быстрого износа распредвалов решили только с переходом к технологии с отбеливанием кулачков, что и закрыло тему жуткого дефицита этой детали в конце 1970-х — первой половине 1980 годов. Отличие таких распредвалов — шестигранный поясок между третьим и четвёртым кулачками.
- С 1983 года у части выпускаемых автомобилей ВАЗ-21023 электрооборудование передней части автомобиля выполняли по схеме седана ВАЗ-21013. С учетом западной тенденции с 1986 года устанавливали топливные баки без сливных пробок. |
 |
Ваз 2101 |
|
|
Ваз 2105 |
|
Ваз 2107 |
|
 |
|
|
 |
|
 |
|
|
Ваз 2102 |
|
Ваз 2104 |
|
|
Ваз 2121 |
|
 |
|
 |
|
|
 |
|
Ваз 2102 |
Ваз 2103 |
|
Ваз 2106 |
Ваз 2106 |
|
|
 |
 |
|
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ваз 2108 |
Ваз 2109 |
Ваз 2112 |
|
Ваз 2191 |
|
|
 |
 |
 |
|
 |
|
|

|
Статистика |
---|

Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
Календарь |
---|
« Январь 2021 » | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | | | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
|
|